南航的飞行器设计和华北电力大学电气类专业哪个是更好?

1、你问的这个问题要看你未来的选择如何了，如果是想在航空航天领域工作的话当然选择南航，但是南航对民用项目的发展不佳。所以如果以后想去电厂工作就选华电吧。

2、现在公司招人都不是看文凭的，能力更重要，前段时间我们公司招了几个研究生，实习完了，被几个本三的顶掉了。不过两个学校差不多，南理工有培优班，我个人建议你去南理工。

3、南京航空航天大学 不错，全国排名10。南昌航空大学 电子工程与自动化专业一般，排名99。（以下数据仅供参考）全国共有160所开设了电气工程及其自动化专业的大学参与了排名，其中排名第一的是清华大学，排名第二的是华中科技大学，排名第三的是西安交通大学，以下是电气工程及其自动化专业大学排名列表。

4、看个人喜好和发展方向。一般核电方向本科毕业即可，从华电去核电方向找工作还算好找，现在核电缺口大，需求多；去飞机厂、航空院等，最好研究生毕业，一般本科基本到厂了，设计院要研究生；我本科电力大学毕业，进核电行业，基本混个小康水平；同学南航研究生毕业，飞行器方向的，上海大飞机项目，貌似不错。

5、目前我国高校中，开设电气类专业的高校不算太多，也不算少，在教育部第四轮学科评估中共有58所高校的电气工程学科进入C-类及以上，以清华大学、西安交通大学为最，两校电气工程获评A+。华北电力大学、华中科技大学的电气工程学科获评A类，实力也很出色。

南京航空航天大学有哪些特色专业值得推荐?

1、航空航天工程：作为南航的传统优势专业，该专业培养具备航空航天工程基础知识和实践能力的人才，涵盖了飞机设计、航空发动机、航天器设计等领域。 飞行器设计与工程：该专业注重培养学生的创新能力和实践能力，涵盖了飞行器设计、飞行器制造、飞行器测试等方面的知识和技能。

2、航空航天工程：作为学校的特色专业，该专业培养具备航空航天科学与技术方面的基础知识和实践能力，能在航空航天领域从事科学研究、技术开发、工程设计、生产管理等方面的高级工程技术人才。

3、航空航天工程：作为学校的特色专业，该专业培养具备航空航天科学与技术基础知识和实践能力的人才，毕业生就业前景广阔。机械工程及自动化：该专业培养具备机械设计、制造、自动化控制等方面的知识和技能，毕业生在制造业、航空航天等领域有较高的就业竞争力。

4、电子信息工程：该专业主要研究电子信息技术在航空航天领域的应用。学生将学习到电子电路设计、信号处理、通信原理等知识，为成为航空航天电子信息系统的专家提供基础。以上是南京航空航天大学的一些特色专业推荐。

妹妹报考了南京的大学,南京航空航天大学有什么特色学科?

1、如果LZ是个文科生的话我建议报考外国语学院的专业，有民航英语、外贸英语、外贸日语三个专业，而其中我推荐LZ上民航英语，因为这个是特色专业，进航空公司之类的很容易。

2、南京航空航天大学以航空航天为特色，理工科为主，是江苏省的重点高校之一。学校的学科实力和科研实力都非常强大，在航空航天、航空器设计、航空器制造、航空宇航科学和技术等领域具有较高声誉。毕业生就业率也较好，深受用人单位的欢迎。

3、南京航空航天大学是一所以航空、航天为特色的理工大学，位于南京市。学校的航空宇航科学与技术学科在国内外享有很高声誉，同时还涉及其他多个领域的学科教育。南京理工大学：南京理工大学是一所以工为主，理、经、管、文等多学科协调发展的大学。

4、南京航空航天大学是一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，专业性发展非常强。飞行器设计与工程、电气工程与自动化、机械工程及自动化、信息工程、飞行器动力工程等是南航的王牌专业。南航的录取分数线也很高，颇受考生欢迎。苏州大学。

飞机是谁最先设计测的

1、飞机是在1903年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。

2、莱特兄弟 1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气航空器的有动力、可操纵飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。

3、第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行35米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯莱特。他驾驶飞机在空中持续飞行260米。

4、这个其实大家应该都知道，历史上是莱特兄弟在1903年发明了飞机，并顺利完成了第一次飞机试飞，为人类上天提供了可能性。不过，可能大家不知道的是，最先一开始飞机并不能载人，而且历史上第一次载人就发生了事故。1905年，莱特兄弟忙着把自己的发明商业化。

5、事实上，莱特兄弟1903年的飞行并不是人类历史上第一次成功的飞行！怀特海德比莱特兄弟早两年登上了天空早在1901年8月，怀特海德就成功地在康涅狄格州布里奇波特的荒野测试了他的秃鹫，比莱特兄弟首次成功试飞至少早了两年。一些世界航空史专家认为，德国移民怀特海德是人类历史上真正的“飞机之父”。

我想考南航的研究生,飞行器设计,是外校的,机械专业,有人懂的吗?听说...

1、我就是南航飞行器设计与工程专业的，要根据你的实际情况来决定报哪个专业。要说以后的发展以及薪酬的话，要数机械制造及自动化好，数实力的话当然是飞行器设计专业要好。南航的国家级重点实验室就一个，是属于飞行器设计专业的，叫直升机旋翼动力学实验室，我当年毕业设计就在里面做的。

2、可以。飞设本科力学课程和有关飞机设计的课程较多，跨考需要认真准备。飞设就业，如果是继续从事飞设的话，去向是一些飞机类制造厂（如成飞、沈飞西飞等，实际上研究生去得不多）和一些航空航天类研究所，还有就是去非航空航天类行业的。

3、要看你的原始学校，是否为211或985，如果是，那就不担心复试问题。分数线大概330左右，如果是外校的最好是考到360以上。复试看看相关的课程就没有问题的，还要最好是提前联系好导师，让他有点关照就好。

4、这个难度不是一般的大 我帮你分析分析：你说喜欢飞行器设计，你对这个专业了解多少，或者说你对机械、力学类的专业有没有接触？如果没有，那只能说明你只是从名称上来臆断的，这种想法是盲目的，等到你真正接触的时候也许会失望的。

5、不会排斥你的，你放心。你尽力考吧，对于外校的可能有接近100人的招收名额，建议你去南航的研究生院主页上下载招生简章看看。录取分数线280左右吧。

6、如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。

飞行器适航技术专业和飞行器设计专业哪个好

1、飞行器设计与工程：该专业培养具备飞行器设计、制造、试验、运行和管理等方面的基本理论和基本技能，能在航空企事业单位从事飞行器设计、制造、试验、运行和管理等方面工作的高级工程技术人才。

2、飞行器适航技术专业是一门非常有趣且具有挑战性的学科。这个专业主要研究飞行器的设计、制造、维修和运营过程中的安全问题，以确保飞行器在各种环境和条件下的安全运行。学习这个专业的学生需要具备扎实的理论知识和实践能力，以便在未来的工作中能够解决各种复杂的问题。

3、考研选飞行器制造和飞行器设计相比，飞行器设计好。飞行器设计以后工作，工作环境好点，不会下车间，飞行器制造以后工作内容简单，手工活，考研的机会少一点。

4、飞行技术：飞行技术专业培养飞行员人才，有着广阔的就业市场。毕业生可以选择就职于民航公司、航空运输企业、飞行学校等机构，也可以参加国防军事航空事业。在民航业快速发展的背景下，飞行技术专业就业形势良好。飞行器设计与工程：该专业培养飞行器设计、制造与研发方面的高级科技人才。

5、此外，飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程等专业也都是山东航空学院的热门专业。这些专业培养的人才在航空领域有着广阔的发展空间和良好的就业前景。

6、航空航天类的专业属于高精尖的专业，所以学习内容会涉及众多知识领域。综观这几个专业，主干学科都会学航空宇航科学与技术、力学等。如果仔细比较各个专业的话，根据专业针对性不同，学习内容还是有差别的： “飞行器设计与工程”的核心知识会有：结构力学、空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计，设计方面课程多些。