在飞行器设计中，飞行器总体设计、飞行器结构设计和飞行力学都具有非常重要的地位，它们各自扮演着关键的角色，相互依赖，互为支撑。飞行器总体设计：总体设计是飞行器设计的关键环节，它涉及到飞行器的气动外形、功能、性能以及系统集成等方面。
飞行器总体设计：飞行器设计理论与方法，飞行器总体综合设计，飞行器先进气动布局研究，飞行器制导与控制系统设计，作战效能分析，飞行器设计系统工程与可靠性工程，飞行器设计井行工程，飞行器隐身设计。
飞行器设计与工程包括两层涵义：飞行器设计：主要是设计飞机，打个比方把，比如说你要设计一架飞机，你就得进行总体设计，气动设计，结构设计，系统设计，强度设计，动力设计，安全设计等等。以下逐个说明下。
飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、航空发动机原、发动机结构与强度、发动机控制、航空电子、航空电器、机载计算机、通信与导航、飞机制造基础、现代飞机装配技术、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飞机安全性设计与分析、适航规章、适航验证与审定技术、适航管理工程等。
况且待在总体所，未来也未必就能够成长为总设计师。 飞行器设计与工程专业，在绝大多数航空工程院校都是属于基础性质理论教学，不能期望一个本科毕业生毕业之后就能成为一名合格的航空工程师，那还差得远。
因此，北航飞行器动力工程确实很好就业，但是待遇水平确实比不上计算机领域，而且内容较难，要做好准备。希望我的回答能帮到你。
但是即使本科就业，能源学院的就业率也常年保持100%，所以就业是不成问题的。至于就业方向，由于国家目前十分重视航空发动机技术的发展，成立了中国航空发动机集团。作为国内第一的发动机专业的学生，自然有很大机会去往这类科研单位继续发光发热。
航天方面其实哈工大的实力是最强的，没有见过单独排航天工程飞设排名的，估计北航排全国第二是没有问题的。北航原本是叫北京航空学院，所以航空是北航最强的。但是航天北航的实力也不弱，毕竟中国的航空航天还是4大院校。
有人认为飞行器设计专业前景不好，这是因为这个专业毕业了以后找工作非常的困难。或许大家在不了解这个专业的时候听名字都觉得非常的高大上，而且觉得在这个专业当中毕业了的话今后找工作非常的方便。
主要看学校，名牌大学硕士研究生毕业就业好一些；飞行器设计与工程专业就业前景一般，航天领域几乎饱和，现在入学的话肯定是赶不上了；航空领域的就业相对容易一些。工作的特点属于中高社会声誉，低收入，也就是外表看着光，比较虚。
第一次新科技革命的兴起、信息化时代的到来，对飞行器设计与工程专业的教育与科研也是一次极大的推动。借助这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。
都好。航空领域设计师和工程师的薪资待遇都很高，月薪为1-2万元，享受五险一金和法定节假日，有交通补贴和住宿补贴，是很好的工作。航空领域设计师职责是负责飞行器动力系统的需求论证和方案设计；负责飞行器动力系统各部件适配的选型、安装、调试。
飞机设计师：负责飞机的结构设计、气动性能分析和系统集成等工作，参与新型飞机的研发和改进。航空工程师：负责航空器的结构设计和系统工程，包括飞行控制系统、动力系统、航电系统等。航空材料工程师：负责研究和应用航空材料，包括金属材料、复合材料等，以提高飞行器的性能和安全性。
因此，如果你对飞行充满热情，愿意为航空事业奉献，那么成为一名航空飞行员是一个很好的选择。除了航空飞行员，航空工程师也是非常重要的职业。他们负责设计、开发和维护飞机及其系统，确保飞机的安全性和性能。随着新技术的不断出现和航空行业的快速发展，对航空工程师的需求也在增长。
首先，你的问题中提到的土木工程师实际上有两个不同的方向，一种是设计师，一般称为结构设计师，是建筑设计师的好基友。还有一种是工程管理人员，一般称为土建工程师。下面我通俗简单地说说这几种职业的区别。
色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。因为北航飞行器设计与工程专业需要学习工程图学、力学、飞行器设计等课程，这些课程需要准确地识别颜色和图形，而色弱者无法准确地识别颜色和图形，这会影响他们的学习效果和未来的工作表现。因此，色弱不可以报考北航飞行器设计与工程专业。
关于“色弱可以学飞行器设计与动力工程”这个问题，最好打电话到你想去的那个学校确认一下，因为有些学校还是有限制的。
可以考，飞行器动力也可以考，但不叫飞行器动力了，是属于航空宇航推进工程专业的，和轮机工程没关系。
我就是学飞行器设计与工程，对眼睛没有太大要求，近视不碍事，我们班近视的很多，色弱也不成问题，至于色盲和其他传染性的眼病就不知道有没有影响了。
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