南航学院设置

1、自动化学院，聚焦于自动化控制技术，为工业0和智能科技培养人才。 电子信息工程学院，是信息科技的重要基地，培养通信与电子领域的尖端人才。 机电学院，涵盖了机械与电子的交叉学科，致力于创新设备的研发与应用。 材料科学与技术学院，研究材料的性质与制备，为先进制造业提供技术支持。

2、南京航空有的学院如下：南京航空航天大学有航空学院、能源与动力学院、自动化学院、机电学院、材料科学与技术学院、民航学院、数学学院、经济与管理学院、人文与社会科学学院、艺术学院等学院，以下是具体名单一览表，供大家参考，如有变动。

3、其他还有三院是自动化学院，四院是信息科学与技术学院，五院是机械学院，六院是材料学院，七院是民航学院，八院是理学院，九院是经济与管理学院，十院是人文学院。

4、南京航空航天大学有明故宫和将军路两个校区。

97南航空难机长幸存了吗

1、总之，97南航空难中的机长没有幸存。这是一次令人痛心的悲剧，让我们深感航空安全的重要性。我们应该重视航空安全，加强飞行员的培训和安全意识教育，确保乘客的安全。同时，对于空难等事故，我们应该进行深入的调查和分析，以找出原因并防止类似的事故再次发生。

2、年南航的空难中，机长林友贵不幸在事故中丧生。根据幸存者的回忆，机长与其他驾驶舱成员一同罹难，包括副驾驶孔德新和观察员肖荣。这场悲剧性事件发生在飞机接近跑道时，由于速度过大、大雨中操作失误以及飞机多次跳跃导致严重损伤。

3、南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。因此，可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世，包括机长林友贵（左座）、副驾驶孔德新（右座）、观察员肖荣。

4、年南航机长和副机长没有活下来。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型飞机执行重庆深圳3456航班任务，在着陆过程中失事。

5、是的，97南航空难中机长去世了。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；机组人员9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

请问谁知都南方航空公司的培训淘汰率是多少

会的。南航组织业务技能培训，一方面是召集相关人员，进行集中学习训练，提高专业技能和服务水平，发现人才和培养人才。另一方面是通过培训发现人员素质、教学方法等存在的问题，尤其是对不符合岗位要求、达不到工作标准的人员，调整岗位或实行淘汰。

如果是参加向147那样的自费学习，就全看个人本事了，毕竟考试的出来南航还有民航局的人过来。

不是二级学院，属于大专专业，在北航校园内，前两年授课在北航，后两年去澳大利亚委培（两年前是这样，现在不知道了）。毕业后签约南方航空公司，100%签约，100%成为飞行员。但是，在4年培训过程中，大约有50%的淘汰率，竞争非常激烈，纪律严明，身体素质要求很高。

南航空乘培训好过。南航空乘培训内容虽然多，但培训的内容主要也还是服务技能，安全培训，背景知识，只要努力认真学，都可以顺利过关的。南航的空乘是指南方航空的机上乘务员，他们是负责在飞机上为乘客提供服务的专业人员。

南航3456空难原因

机场设施不足：金海国际机场的导航和着陆辅助设施相对落后，无法满足恶劣天气条件下的安全降落需求。机场缺乏先进的仪表着陆系统和其他导航设备，使得飞行员在低能见度条件下难以准确判断飞机的位置和姿态。此外，机场的应急救援能力也不足，无法在第一时间内对事故进行有效响应。

南航3456空难的原因主要是天气恶劣和机组操作失误。首先，当时的天气条件非常恶劣，机场上空有强风切变和顺风超标。风切变是一种大气现象，表现为风速和风向在空中水平和垂直距离上的突然变化，这种变化可能导致飞机的升力和飞行姿态发生急剧改变，对飞行安全构成严重威胁。

这起空难的原因是多方面的。首先，从天气条件来看，当时广州白云机场的天气状况并不理想，存在低能见度和风切变等不利因素。这给飞行员的降落操作带来了极大的挑战。其次，飞行员在紧急情况下的反应和处理能力也受到了质疑。

具体来说，飞行员在起飞前并没有正确地检查飞机的襟翼和前缘缝翼是否处于正确的位置，这导致了飞机在起飞后无法获得足够的升力，最终失速坠毁。此外，飞行员在飞行过程中也没有正确地判断飞机的高度和速度，导致了进一步的失误。教训与启示 南航3456空难的发生，给我们敲响了警钟。

总而言之，南航3456空难是中国民航史上的一次重大事故，它不仅造成了重大的人员伤亡，也暴露出当时民航飞行安全管理和应急处置方面的不足。通过对这次空难的深入分析和反思，中国民航局采取了一系列有效措施，显著提升了飞行安全标准和应急响应能力，为中国民航的持续安全发展奠定了坚实的基础。

年5月8日南航空难：南航深圳公司B737—300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456次航班任务，飞机于19：45在重庆起飞，航路飞行正常，于21：17与深圳塔台建立联系。当时机场降大雨，能见度1500米。飞机第一次降落，由南向北落地，接地三次跳跃后复飞。