达芬奇设计的飞行器有热气球吗?

没有。达芬奇的飞行器设计包括了一些简单的滑翔机和飞行器模型，如“飞行翼”和“飞行船”等，设计都是基于空气动力学和力学原理的基础上进行的。达芬奇并没有像现代的航空器一样，设计出完全由发动机驱动的飞行器，设计理念和技术对于后来的飞行器发展产生了深远的影响。

达芬奇是当时世界的一位天才，他的主要才能表现在科学发现和想象上，他曾经设计过直升机、飞行器、热气球、攻城器，设计过城市防御体系、排水系统，研究过人体解剖、比例、透视。他是欧洲第一位描画风景的画家，他以科学、清晰的头脑著称。

列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇，意大利著名艺术家、科学家，与拉斐尔、米开朗基罗并称意大利“美术三杰” （文艺复兴后三杰），也是整个欧洲文艺复兴时期的代表之一。

达芬奇曾以军事工程师、建筑师、画家、雕刻家和音乐师的身份为米兰公爵工作了十七年之久。他当时是最受欢迎的宫廷司仪官，负责组织宫廷节日庆典，独自担当了相当于中央电视台春节晚会的总导演、主持人、编剧、作曲、服装设计师和舞美设计师等多种角色。

老师看出了他的心思，意味深长地说：“这个蛋可不简单，世上没有两个完全相同的蛋，即使是同一个蛋，由于观察角度不同，光线不同，它的形状也不一样啊。” 达·芬奇恍然大悟，原来老师是为了培养他观察事物和把握形象的能力呀。

合成攻角最大限幅:飞行安全的关键参数

它们共同构成了合成攻角，是飞行器设计和操作中的重要参数。合成攻角最大限幅的重要性合理设定合成攻角最大限幅对于飞行安全至关重要。它能够避免失速和其他危险情况，确保飞行器在飞行时保持稳定和安全。

合成攻角最大限幅是一个重要的设计和操作参数，用于确保飞行器在飞行时不会超过安全的攻角范围，从而避免失速和其他危险情况。超过合成攻角最大限幅可能导致飞行器失速、失去升力或产生不稳定的飞行状态，从而引发严重的飞行事故。

对于固定翼无人机，一般来说，在姿态平稳时，控制方向舵会改变飞机的航向，通常会造成一定角度的横滚，在稳定性好的飞机上，看起来就像汽车在地面转弯一般，可称其为测滑。方向舵是最常用做自动控制转弯的手段，方向舵转弯的缺点是转弯半径相对较大，较副翼转弯的机动性略差。

限幅：6%额定负荷，即在±2r/min的基础上变化±9r/min的调频量幅度。设置限幅的主要目的是因为快速大幅度的变负荷会危及到机组的安全运行。

四代战斗机没有黄蜂腰为何也可以超音速飞行?

之所以现在的四代战斗机无须蜂腰设计也可以超音速飞行，一方面的配备了高性能发动机；另一方面，蜂腰设计只是追求符合面积率的一种形式。早期人们对空气动力学的认识和实践都不够得心应手，所以一般采取明显的蜂腰设计。现在技术进步了，对超音速波阻的认识也更加清晰，不一定非要困在符合面积率这一种方式上。