无人驾驶汽车的研发产品

通用汽车的Cruise同样不可小觑，Cruise致力于将无人驾驶技术融入日常出行，特别是在城市环境中。他们的无人驾驶汽车已经在多个城市进行了路测，并计划未来推出无人驾驶的共享出行服务，这将极大改变人们的出行方式。

中国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了中国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，标志着中国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破，达到世界先进水平。

无人驾驶汽车是指通过自动化技术实现无需人类操控的汽车系统，借助传感器、人工智能和导航技术等，拥有自主感知、决策和控制能力，具有减少人为驾驶错误、提高道路安全和交通效率等潜力。无人驾驶汽车有哪些？ModelxModels小鹏汽车P7蔚来ES8集度汽车Modelx官方指导价：800-100、000。

宝马：作为豪华车市场的佼佼者，宝马一直致力于为消费者提供最先进的驾驶体验。该品牌在其多款车型中，如宝马7系列和5系列，已经成功集成了先进的驾驶员辅助技术，如车道保持辅助、停车辅助和交通阻塞辅助等。

美国英伟达公司在2014年GTC技术大会的最新动态中，与豪华汽车品牌奥迪携手推进无人驾驶技术的研发。他们共同发布了一款革命性的开发者平台，该平台的核心是全球首款专为嵌入式系统设计的移动超级计算机——Tegra K1。

今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路

1、今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路，在深圳，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，一直面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路。 今起无人驾驶汽车可在深圳依法上路1 今天起，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（下称《条例》）正式实施。

2、中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

3、中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并计划逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。

换个视角看逸动,无人机航拍逸动外观静态鉴赏!

1、把无人机放在副驾驶上，准备出门。我的这台逸动是一台自动挡的逸动，据说采用的是爱信的变速箱，这一台手自一体变速箱在过去三年八万公里的行驶中，十分稳定，从没有出过问题，一台车不就是要好开省心的吗！自动挡让我们的生活更加智能。

新款福特全顺见过吗?3.5L动力+10AT,车内模块化设计自由选配

总的来说，这款房车的底盘与模块化设计两个亮点就很吸引人，一方面是动力满足了各项需求，一方面是内部设计既富有娱乐性又满足了不同的使用环境，而且这款车提供了多项选配，可以达成您的梦想目标，所以每辆车都会有不同的价格，包括车、零部件和安装费用，总价大约在41万人民币到75万人民币之间。

福特全顺搭载一款5L涡轮增压V6发动机，最大可提供310马力的动力输出，峰值扭矩400磅·英尺，通过高效的10速自动变速器实现扭矩输出。EKKO更着眼于户外续航，配备了117升副油箱。

几何C来了!全球首款量产无人驾驶纯电SUV,配隐藏式门把手

全球首款量产的无人驾驶纯电SUV——几何C即将惊艳亮相，无疑是一款令人瞩目之作。外观设计上，新车展现出十足的青春与时尚气息，融合了跨界车的独特风格。前脸采用了封闭式设计，搭配两侧修长且造型精致的大灯组，内部设计犀利而迷人。下方两侧的通风口设计增添了车辆的运动气息，进一步强化了动感风貌。

从吉利发布了几何C的预告图到新车正式定名其实也就一个月的时间，作为几何汽车旗下的第二款产品、首款纯电动SUV，几何C绝对是足够的吸引人的眼球，因为新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

车身侧面，几何C采用了隐藏式门把手，科技感得到显著提升，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。车尾部分，LED光源尾灯夜间视觉效果更出色，并且还采用了贯穿式尾灯的造型。动力及电池方面，几何C将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，配备来自宁德时代的动力电池组。

无人驾驶真的是未来吗?

无人驾驶并不意味着一定要坐人，我把一个包裹放在车里，告诉它目的地（可以跨市、跨省），到达之后直接取件就可以了。

个人 有时候开它是可以的，但是整天开着车很无聊。从长远来看，很容易简单地重复平凡的事情。半个多世纪回顾过去，估计那时，人们会认为：人类历史上曾经有一段时间，每天都有成千上万的人操作的数吨的铁在狭窄的通道，每年造成数百万人死亡，这是令人难以置信的。

无人驾驶汽车肯定是未来的大势所趋，在高铁和地铁等轨道交通上，已经基本实现了职守式的操作，即基本由计算机完成驾驶，但驾驶员有最高级别干预权，驾驶员只扮演职守的角色。现在的交通事故，很大一部分是由于驾驶员的个人原因造成的，比如疲劳、过度自信等。